浙江中銳“自適應護筒修復裝置”研發(fā)成功，象山項目應用順利效果獲贊

受復雜地層影響，海上大直徑鉆孔灌注樁在護筒埋設過程中常會出現(xiàn)變形，影響后續(xù)樁基施工。

浙江中銳重工科技有限公司日前自主研發(fā)“自適應頂推式護筒修復裝置”在寧波至象山市域（郊）鐵路象山港跨海大橋項目中成功應用！

自適應頂推式護筒修復裝置在象山使用現(xiàn)場

該項目在主墩鉆孔樁施工期間，發(fā)現(xiàn)部分樁位鉆進過程困難，并陸續(xù)在部分樁孔內(nèi)發(fā)現(xiàn)塊石、孤石、異物等情況。在護筒內(nèi)不同標高處出現(xiàn)鉆頭卡鉆無法繼續(xù)鉆進的情況，經(jīng)過水下探摸，變形情況十分復雜：

26#孔變形情況

18#孔變形情況

針對該項目復雜工況，浙江中銳研發(fā)制造的“自適應頂推式護筒修復裝置”投入項目進行護筒矯正工作。截止1月11日共完成5個樁孔護筒的修復工作，其中護筒修復裝置工作時間15天；變形最為復雜的69#-26號孔6.5天；其余分別為69#-3號孔3天；69#-18號孔4.5天，69#-2號孔0.5天，71#-8號孔0.5天；矯正后的護筒均滿足繼續(xù)施工標準，使用效果獲得客戶首肯！

自適應護筒修復裝置由矯正系統(tǒng)（主機）和頂伸裝置兩部分組成，作業(yè)時由主支撐及兩翼輔助支撐作為基礎面，通過上下兩個油缸同步頂推變形面直至修復。