在建中的天津地鐵7號(hào)線(xiàn)腫瘤醫(yī)院站，地連墻深度69.45m，是目前天津地鐵建設(shè)的最深墻，也是整個(gè)天津地鐵地連墻施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的標(biāo)段。

天津地鐵7號(hào)線(xiàn)腫瘤醫(yī)院站-麗江道站區(qū)間風(fēng)井位于衛(wèi)津南路與黑牛城道交叉口的中石油立交橋東北象限的匝道內(nèi)，距離腫瘤醫(yī)院站比較近，為了確保腫瘤醫(yī)院超深墻項(xiàng)目順利實(shí)施，總包單位天津腫瘤醫(yī)院站項(xiàng)目組，經(jīng)過(guò)多方面論證和考察，決定在此區(qū)間通風(fēng)井工地內(nèi)，試挖一個(gè)80m深超深槽段，為將來(lái)腫瘤醫(yī)院站的地連墻施工選擇最優(yōu)施工方案。中銳重科ZG70成槽機(jī)非常榮幸獲此機(jī)會(huì)，來(lái)完成天津市地連墻施工歷史中最深的80米超深槽試成槽任務(wù)。

該實(shí)驗(yàn)槽設(shè)計(jì)深度80米，墻厚度1米，總計(jì)土方225m?。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勘報(bào)告顯示，主要地質(zhì)條件主要為粉質(zhì)黏土及含鐵量較高的粉砂（鐵板沙），最高標(biāo)貫擊數(shù)高達(dá)100以上。另一方面現(xiàn)場(chǎng)泥漿含沙量較大，粘度偏低，給超深槽施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。在總包方項(xiàng)目組大力幫助之下，經(jīng)過(guò)19個(gè)多小時(shí)艱苦奮戰(zhàn)，終于在2020年7月21日凌晨一點(diǎn)，ZG70成槽機(jī)順利挖至80.25m，完成了該項(xiàng)目試驗(yàn)，交出了令項(xiàng)目組滿(mǎn)意答卷，得到了領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家一致認(rèn)可，為腫瘤醫(yī)院站后期順利施工，提供了堅(jiān)實(shí)可靠的第一手資料。

ZG70設(shè)備施工信息如下：

施工效率（設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)工作計(jì)時(shí)總計(jì)16小時(shí)）：

設(shè)備油耗：

ZG70成槽機(jī)設(shè)備小時(shí)油耗48.5升,方量油耗3.67升

成槽精度：

第一次檢測(cè)；時(shí)間：11:25-12:25；檢測(cè)深度：35m

第二次檢測(cè)；時(shí)間：15:40-16:40；檢測(cè)深度：55m

終槽檢測(cè)；時(shí)間：01：30-2:50；檢測(cè)深度：80.23m